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 QDA電裝系列啟閉機(jī)為機(jī)電一體化全密封結(jié)構(gòu)，適用于戶外工作，采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)。 啟閉機(jī)內(nèi)設(shè)行程限位和扭矩保護(hù)裝置，行程限位裝置由一組計(jì)數(shù)齒輪和硬觸點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)構(gòu)成，當(dāng)閘門開(kāi)或關(guān)到位時(shí)，計(jì)數(shù)齒輪帶動(dòng)行程限位桿，使硬觸點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)工作，自動(dòng)停止閘門開(kāi)、關(guān)動(dòng)作，當(dāng)由于某種原因行程限位開(kāi)關(guān)未動(dòng)作引起扭矩增大時(shí)，扭矩保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，保護(hù)啟閉裝置不受意外損傷。 電動(dòng)裝置上另設(shè)計(jì)指針式開(kāi)度指示器、加熱電阻。指針式開(kāi)度指示器與計(jì)數(shù)齒輪相連，能夠直觀地反應(yīng)出閘門所處的開(kāi)度位置，加熱電阻在啟閉機(jī)工作時(shí)自動(dòng)接通，用以去除電動(dòng)裝置內(nèi)的潮氣，確保內(nèi)部干燥，保證各電器元件的工作可靠。 啟閉螺母與電動(dòng)裝置輸出端采用牙嵌式連接器，牙嵌式連接器的卡爪留有間隙，使閘門開(kāi)啟時(shí)的瞬間產(chǎn)生捶擊作用，達(dá)到捶擊啟動(dòng)的目的，增大閘門啟閉時(shí)的予起力。 鑄鐵支座呈封閉式結(jié)構(gòu)，用以承受啟閉閘門時(shí)的重力或支反力，內(nèi)裝承重軸承，外觀精美。 即可以現(xiàn)場(chǎng)控制又可以遠(yuǎn)程控制。手動(dòng)、電動(dòng)自動(dòng)切換。

  螺桿是啟閉機(jī) 頂閘事故發(fā)生的原因： 1.人為因素引發(fā)的頂閘事故 操作人員工作馬虎，不按閘門啟閉程序先檢查，后操作或原操作人員因事請(qǐng)假，代班人員在不熟悉啟閉程序和方法時(shí)，盲目操作。如將啟閉方向反向，當(dāng)閘門處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)閘，電動(dòng)啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把閉閘的方向誤操作為開(kāi)閘;有的是在閉閘時(shí)操作人員思想不集中、閘到下限位置未能即時(shí)停機(jī)，有的是螺桿的限位螺母、限位標(biāo)志移位，不起限位作用。電動(dòng)啟閉機(jī)還會(huì)遇到供電部門在維修電器設(shè)備或供電線路時(shí)電源相序變動(dòng)，致使啟閉機(jī)上的電動(dòng)機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向?qū)е聠㈤]機(jī)啟閉方向的改變，此時(shí)如閘門處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)閘，必將發(fā)生頂閘事故。 2.非人為因素引起的頂閘事故 閘門在運(yùn)行過(guò)程中，樹(shù)木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時(shí)關(guān)閉閘門，當(dāng)閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開(kāi)關(guān)還沒(méi)有到位，不起限位停機(jī)或提醒操作人員停機(jī)的作用，故操作人員不會(huì)停機(jī)，啟閉機(jī)將帶動(dòng)閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過(guò)啟閉機(jī)或啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí)，也必將發(fā)生頂閘事故。 在使用過(guò)程中，要尤為注意到螺桿式啟閉機(jī)的頂閘事故問(wèn)題，如果出現(xiàn)這種事故，要及時(shí)進(jìn)行處理，以免導(dǎo)致更嚴(yán)重的事故發(fā)生。